我國首艘太空貨運飛船天舟一號將在今年4月中下旬發射，那么人家都要起飛了，你知道他長什么樣嗎?它將與天宮二號交會對接，為天宮二號“太空加油”，作為我國第一艘貨運飛船，“天舟一號”到底長什么樣?任務是什么?一次能運多少貨物?
“天舟一號”長啥樣
貨運飛船天舟一號是中國自主研制的全新的飛行器，主要承擔為空間實驗室運送消耗物品、推進劑、維修設備、維修器材和試驗載荷設備等任務，并且下行一些空間站廢棄物。
天舟一號是全密封貨運飛船，它采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。
其總長為10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量重約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米。
其體積比天宮二號和神舟飛船都要大，實際上，它是目前我國體積最大、重量最大的航天器。
天舟一號全長10.6米，最大直徑3.35米，重13噸，它的個頭比天宮二號和神舟飛船都要大，是目前我國體積最大、重量最重的航天器。
天舟一號將與天宮二號進行三次對接
按計劃，天舟一號發射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應用和航天技術等多領域的實驗項目。
第一次與天宮二號交會對接預計于發射入軌兩天后進行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。
期間，計劃完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。
推進劑在軌補加技術俗稱“太空加油”技術，是天舟一號核心目標任務之一，是空間站建設的標配。
由于空間站在太空軌道運行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。
天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創造中國航天新篇章。
上述任務完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側與天宮二號進行二次對接。
白明生指出，第二次對接的主要任務是進行繞飛實驗，檢驗天舟一號前向對接能力。
他解釋說，天宮二號空間實驗室和未來的空間站有前向后向兩個對接口，這就要求貨運飛船具備后向對接和前向對接能力。
屆時，天舟一號與天宮二號分離后，再繞飛天宮二號進行前向對接。
完成繞飛試驗以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨立飛行3個月。
這期間，天舟一號的主要任務是完成搭載的空間科學試驗。
之后，按照計劃，天舟一號第三次實現與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。
這個也是比較新的一個試驗項目。
突破以后將來包括載人船、貨船都可以采取這個對接方式，這樣對接時間就短了，載人船對接時間短了，航天員也會舒服一些，這樣還是很有意義的。
除了空中加油和交會對接實驗之外，天舟一號還開展多項科學實驗研究及技術驗證試驗。
其中，“非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證”將在軌測試高精度靜電懸浮加速度計的工作性能，獲得的試驗結果將為我國“衛星重力測量”“空間引力波探測”等空間計劃提供重要支撐。
此外，“微重力對細胞增殖和分化影響研究”項目有望應用于心臟和肝臟疾病的治療、器官移植、生殖健康以及預防和治療骨質變化疾病等方面。
全部完成上述任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。
一次能運多少貨物
1、能裝!一次可將6.5噸重貨物運上太空
今年即將發射的天舟一號貨運飛船，主要承擔貨物運輸和推進劑太空在軌補加的工作。
作為一艘貨運飛船，一次能運多少貨物，便是衡量它能力高低的關鍵指標了。
天舟一號貨運飛船的高度接近11米，是一個兩艙式的結構，下面一段直徑較細的是推進艙，為飛船在空間運行提供動力，上面一段直徑較粗的就是貨物艙了，運往天宮二號空間實驗室的物資就是放在這個艙段內，天舟一號的運載能力也十分出色，它一次可以將6.5噸重的貨物運上太空。
目前我們的神舟飛船，一次除運送航天員外，還能攜帶300公斤物品。
但未來航天員要在空間站長期工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，這就需要更大的貨運飛船，一次性把幾噸重的貨物送上去。
此外，其強大運載能力還表現在載貨比指標上。
據天舟一號貨運飛船總設計師白明生介紹，天舟運載能力是根據空間站的規模來設計的，天舟一號的載貨比(即貨物重量占整個飛船的總重量的比例，是考核貨運飛船的主要指標，載貨比數值越高，說明運載效率越高)較高，將來還可以進一步優化到0.48，該數值將超越歐洲、日本等國家的現役貨運飛船，處于國際領先水平。
2、可實現“空中加油”
未來我國的空間站在太空軌道運行，會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了要保持原有的高度，就必須消耗燃料推動空間站上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。
天舟一號與天宮二號對接之后，將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中。
白明生介紹，推進劑補加任務，是跟神舟飛船一個重大的區別，左邊兩個是氧化劑的，右邊兩個是燃燒劑的。
正常使用一個就夠了，另外一個是備份，假如一個出故障了，再用另外一個。
除了燃料補加任務，天舟一號要與天宮二號空間實驗室總共進行三次交會對接，其中自主快速交會對接是一項全新的實驗，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。
白明生表示，這個也是比較新的一個試驗項目。
突破以后將來包括載人船、貨船都可以采取這個對接方式，這樣對接時間就短了，載人船對接時間短了，航天員也會舒服一些，這樣還是很有意義的。
3、未來能滿足空間站不同貨運需求
天舟一號只是開始。
專家介紹，天舟貨運飛船采用型譜化方案，設計了全密封貨物艙、半密封貨物艙、全開放貨物艙和推進艙四個模塊，形成全密封、半密封和全開放貨運飛船3種型譜，未來能滿足空間站不同貨物運輸需求。
按計劃，中國未來將用長征五號大推力運載火箭發射空間站核心艙。