根據中國載人航天工程辦公室披露的信息，第四次飛行也就是天舟一號貨運飛船發射任務將于近期開展，此次發射將會給大家帶來哪些科技的體現呢?
天舟一號與天宮二號對接補給【1】
按計劃，天舟一號發射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次交會對接、3次推進劑在軌補加以及空間應用和航天技術等多領域的實驗項目。
第一次與天宮二號交會對接預計于發射入軌兩天后進行，二者組合體隨后在軌飛行兩個月。
期間，計劃完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。
推進劑在軌補加技術俗稱“太空加油”技術，是天舟一號核心目標任務之一，是空間站建設的標配。
由于空間站在太空軌道運行會受到殘存大氣阻力的影響而逐漸降低軌道高度，為了保持原有高度，就必須消耗燃料推動其上升，這就需要貨運飛船為空間站進行燃料補充。
天舟一號將通過一些特有的接口將燃料加注到天宮二號中，創造中國航天新篇章。
上述任務完成后，天舟一號將與天宮二號分離，之后從另一側與天宮二號進行二次對接。
白明生指出，第二次對接的主要任務是進行繞飛實驗，檢驗天舟一號前向對接能力。
他解釋說，天宮二號空間實驗室和未來的空間站有前向后向兩個對接口，這就要求貨運飛船具備后向對接和前向對接能力。
屆時，天舟一號與天宮二號分離后，再繞飛天宮二號進行前向對接。
天舟一號貨運紛傳發射在即 將與天宮二號對接補給
天舟一號貨運紛傳發射在即 將與天宮二號對接補給
完成繞飛試驗以后，天舟一號將與天宮二號再次分離，各自獨立飛行3個月。
這期間，天舟一號的主要任務是完成搭載的空間科學試驗。
之后，按照計劃，天舟一號第三次實現與天宮二號交會對接。
值得一提的是這次交會將用約6個小時完成，將是一次名副其實的自主快速交會對接。
除了空中加油和交會對接實驗之外，天舟一號還開展多項科學實驗研究及技術驗證試驗。
其中，“非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證”將在軌測試高精度靜電懸浮加速度計的工作性能，獲得的試驗結果將為我國“衛星重力測量”“空間引力波探測”等空間計劃提供重要支撐。
此外，“微重力對細胞增殖和分化影響研究”項目有望應用于心臟和肝臟疾病的治療、器官移植、生殖健康以及預防和治療骨質變化疾病等方面。
全部完成上述任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。
我們相信，天舟一號與長征七號構成的中國載人空間站貨運系統將是引以為傲的夢幻組合，它們攜手將實現中國空間站新的關鍵技術突破，取得中國載人航天工程新的重大勝利。
天舟一號與天宮二號對接補給【2】
按計劃，天舟一號發射入軌后，將與在軌運行的天宮二號先后進行3次自主快速交會對接、3次推進劑在軌補加，以及空間應用和航天技術等多領域的實(試)驗項目。
期間，天舟一號與天宮二號組合體在軌飛行約2個月，天舟一號獨立飛行約3個月。
完成既定任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域;天宮二號留軌繼續開展拓展試驗和應用。
目前，天舟一號飛行任務各項準備工作正按計劃緊張開展。
其中，天舟一號貨運飛船正在發射場區開展相關測試工作;發射天舟一號的長征七號遙二火箭，已完成出廠前的各項準備工作;各類空間試驗載荷，已完成產品生產和測試工作;天宮二號在軌運行狀態良好;文昌航天發射場、測控通信系統和空間站系統，正在按計劃進行任務相關準備工作。
太空加油是這么做到的【3】
目前，在軌加注技術的應用以俄羅斯(蘇聯)、美國為典型代表。
1978年，蘇聯“禮炮六號”空間站首次實現了在軌加注。
美國通過“軌道快車”等計劃進行了不少在軌加注實驗，其在軌加注技術走在世界先進前列。
目前，國際空間站已經成功進行多次在軌加注工作。
俄羅斯(蘇聯)和美國的發展現狀恰好代表了在軌加注的兩大類應用方向：
一類是以目標飛行器為先，對其進行長期、例行、多次補加，典型的例子是載人空間站接受貨運飛船的補加。
另一類是以服務飛行器為主，對目標飛行器進行有限次數的補加或救援。
如今，大多數的衛星在軌加注延壽和救援維護研究項目都屬于此類應用。
目前，包括我國在內的多個國家都在進行這類加注方式的研究和應用。