機電工程系車工、鉗工的寒假社會實踐報告
漫長的寒假，注定我又有了實踐的機會。所以，在家長的幫助下，我來到了南通飛冠機械閥門有限公司。這是一家半自動的生產型公司，它主要致力于機械制造業。鑒于去年寒假我曾在這家公司的倉庫實習過，因此，一切都是輕車熟路。這次，我主要學習車工、鉗工2個工種，計劃在為期12天的全日制實習時間里，完成從對各項工種的粗略了解到能夠自行做出一件件成品的過程。
首先接觸的是車工。
車工，顧名思義，就是在車床上，用專業的刀具對工件進行切削加工，切除多余的材料，改變工件的尺寸和形狀，使之成為所需要的零件。
車工不是由數控來完成的，它要求有較高的手工操作能力。車床的種類很多，有臥式車床，立式車床，回輪車床等，而車床主要都由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。
車床加工的要求，操作規程，安全規則雖都大同小異，但卻十分嚴格。車床運轉時，不能用手去觸摸工件表面，嚴禁用棉紗抹擦轉動的工件。當用頂尖裝夾工件時，頂尖與中心孔應完全一致，不能用破損或歪斜的頂尖，使用前應將頂尖和中心孔擦凈，后尾座頂尖要頂牢。禁止把工具、夾具或工件直接放在車床床身上和主軸變速箱上。工作時，必須集中精力，要注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉的機件，如工件、帶輪、齒輪等。
車床是通過各個手柄來進行操作的，老師傅又向我講解了各個手柄的作用，然后就讓我試著加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師傅先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我開始試著加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我要把所給圓柱的直徑由30mm車到26mm，這倒是很簡單，然后換刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。不停地轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的加工，竟搞了整整一個上午。
然后接觸的是鉗工。
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是它可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。
在實際操作中，我進一步知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力先大后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大，銼刀返回時不施加壓力。接下來便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋……雖然不是很標準，但這卻融入了我的汗水，也是我幾天來奮斗的結晶。
鉗工的實習，說實話，是很枯燥的，可能一個上午都是在重復著一個動作，還要有力氣，而且要做到位。手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼了幾個小時后，整個人的手都酸疼酸疼的，腿也站得有些僵直了。然而每每累時，卻總能看見老師傅們在一旁辛勞地工作，看到這，我總是能忘卻了苦與累。
12天的實習匆匆而過，看著自己的勞動成果，回想著汗水伴淚水的日子，我感慨萬千！
首先，通過這次實習，我了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程；熟悉了工程材料主要的機械加工方法及其其所用主要設備的工作原理和安全操作技術；了解了機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用……
其次，實習讓我有了一次實際掌握知識技能的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我感受到車間的氣氛，同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我得以更加清醒地認識到肩負的責任。時代在發展，科學在進步，新技術的廣泛應用，必將使得很多領域是我們未曾接觸過的，所以，只有敢于嘗試、勇于拼搏，我們才能有所突破、有所創新，才能確保在以后激烈的社會競爭中占得自己的一席之地。
再者，在了解、熟悉和掌握一定的工作基礎和操作技能過程中，提高和加強了我的實踐能力、適應能力以及創新能力，同時培養和鍛煉了我的勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守我勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護公共財產的自覺性。
最后，實習也充實了我的知識，使我更加明白了“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行”的真正內涵。
實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，我了解到很多工作常識，也得到意志上的鍛煉。如果再有機會，我還會參加這樣的實習，還會去用實踐來完善自己的知識面和自己的各項能力，以求在走出校園的時候有適應社會的能力。
俗話說“眼睛是會騙人的”。是的，這是真理，往往你看似簡單的東西，一旦嘗試時卻并不一定能夠做好。當然，只有親身實踐才知其奧妙，所以——請正確對待社會實踐，實踐是學習的真理！
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